À quoi sert le roulement des coupelles d’amortisseur ?
Les roulements d'amortisseur, également appelés bagues de roulement, se présentent sous la forme de pièces circulaires composées de bandes de caoutchouc et d’une partie métallique. Une bille y est montée pour assurer à la suspension une liberté de mouvement et un bon braquage des roues. Une caractéristique des roulements à billes est que l'élément rotatif peut tourner par rapport à l'élément fixe.
Les coupelles d'amortisseurs sont toujours constituées de ferrures métalliques, de butée et de bagues de roulement. En fonction, des modèles et des marques de voiture, la bague de roulement peut ne pas être présente.
- Essieu avant uniquement : Pour certaines suspensions, l'amortisseur avant est constitué d'un plateau d'appui en caoutchouc et d'un renfort métallique avec des butées.
- Essieux arrière et avant : Selon le modèle d'amortisseur, les deux essieux ont également des bagues de roulement.
Quels sont les signes d’usure d’un roulement des coupelles d’amortisseur ?
En général, les différentes parties du système de suspension doivent être vérifiées chaque année par un spécialiste. En moyenne, leur durée de vie est estimée entre 80 000 et 100 000 kilomètres.
L'apparition de certains symptômes peut signaler une usure de la bague de roulement. Dans l'ensemble, cela ressemble à ceci :
- Les roues tournent difficilement : La bague de roulement est défectueuse ou mal lubrifiée, ce qui entraîne une perte de maniabilité du véhicule.
- Des bruits anormaux : Cela indique non seulement une usure de la bague de roulement, mais également une usure des paliers de butée de la suspension qui ne sont plus en mesure d'absorber l'impact.
- Le véhicule ne va pas droit : Selon la position de la bague de roulement défectueuse, le véhicule s'incline vers l'un ou l'autre en roulant.
- Tenue de route aléatoire : La tenue de route de la voiture est altérée. Ceci est encore plus prononcé dans les virages.
Si vous constatez l'un de ces signes sur votre véhicule, il est temps de changer le roulement des coupelles d’amortisseur.
