Tirette à Câble, Frein de Stationnement
Kit d'Accessoires, Mâchoires de Frein de Stationnement
Kit de Réparation, Levier de Frein de Stationnement (Étrier)
Actionneur / Contrôle, Frein de Stationnement
Vérin, Frein de Stationnement au Pied
Jeu de Mâchoires de Frein
Le Jeu de Mâchoires de Frein assure le blocage mécanique des roues arrière lorsque vous actionnez le frein de stationnement. Placées à l’intérieur du tambour – ou dans la partie tambour intégrée au disque arrière – les mâchoires sont recouvertes d’une garniture qui se presse contre la paroi intérieure du tambour. La force provient d’un câble relié au levier ou à la pédale de frein à main ; un excentrique ou un dispositif à came écarte les segments. Le frottement ainsi généré immobilise le véhicule même moteur coupé. Cette action purement mécanique, indépendante du circuit hydraulique, garantit la sécurité lors des stationnements en pente ou des arrêts prolongés.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 80 000 km, mais fortement dépendante des démarrages fréquents en côte, du poids tracté et des conditions climatiques.
- Signes d’usure :
- Course du levier de frein à main plus longue pour obtenir le même serrage.
- Bruit de frottement métallique ou crissements lors du roulage à basse vitesse.
- Odeur de garniture brûlée après un trajet, indicatrice d’un segment resté collé.
- Roue arrière difficile à tourner à la main, ou au contraire roue qui ne se bloque plus lors du freinage de parc.
- Contrôles périodiques : vérification visuelle tous les 30 000 km ou à chaque remplacement de disque/tambour arrière.
- Périodicité conseillée : remplacement préventif du Jeu de Mâchoires de Frein à 120 000 km ou dès que l’épaisseur de garniture passe sous 1,5 mm.
Pourquoi changer ?
- Perte d’immobilisation : des mâchoires vitrifiées ou trop minces ne génèrent plus assez de friction, le véhicule peut rouler malgré le frein à main enclenché.
- Blocage inattendu : ressort cassé ou garniture décollée peuvent coincer le segment contre le tambour, provoquant un échauffement rapide et la dégradation du roulement de roue.
- Détérioration du tambour ou du disque/tambour : une garniture usée jusqu’au métal raye irrémédiablement la surface de freinage, impliquant un remplacement coûteux de l’ensemble.
- Non-conformité au contrôle technique : déséquilibre supérieur à 30 % ou efficacité insuffisante du frein de stationnement entraîne une contre-visite.
- Maintien de la sécurité passive : sur un véhicule en panne de circuit hydraulique, le frein de parc reste la seule possibilité d’arrêt, d’où l’importance de disposer d’un Jeu de Mâchoires de Frein en parfait état.
En remplaçant vos mâchoires de frein par un jeu complet, vous renouvelez simultanément segments, ressorts de rappel et accessoires ; le réglage automatique retrouve son efficacité d’origine, la course du levier redevient courte et la tenue en pente est optimisée. Un travail propre, associé à la dégraissage du tambour et à un rodage progressif sur 200 km, assure la longévité de la nouvelle garniture.
