Amortisseur
Coupelle de Suspension
Ressort de Suspension
Kit de Protection Contre la Poussière, Amortisseur
Suspension, Stabilisateur
Butée Élastique, Suspension
Patin de Ressort
Bouchon de Protection / Soufflet, Amortisseur
Anneau de Support, Coupelle de Suspension
Jeu de Suspensions, Ressorts / Amortisseurs
Joint, Coupelle de Suspension
Jeu de Coussinets, Stabilisateur
Goujon Fileté, Barre de Torsion
Fixation de Ressort
Jeu de Stabilisateurs
Kit d'Assemblage, Amortisseurs
Kit de Réparation, Moyeu de Roue
Douille, Amortisseur
Support de Jambe de Suspension
Ressort Additionnel
Douille d'Écartement, Amortisseur
Chemin de Roulement, Moyeu de Roue
Écrou, Rotule de Suspension
Douille, Oeil de Ressort
Rondelle à Ressort
Sphère de suspension
La sphère de suspension est un élément clef des trains roulants hydropneumatiques, emblématique des berlines Citroën. Vue de l’extérieur, elle ressemble à un petit réservoir métallique fixé sur le maître-cylindre de suspension ou directement sur le corps d’amortisseur. A l’intérieur, une membrane en nitrile sépare un volume d’azote sous pression et le fluide hydraulique du circuit LHM ou LDS. Lorsque la roue rencontre une bosse, l’huile se comprime contre l’azote : la sphère de suspension joue alors le rôle combiné de ressort et d’amortisseur. Cette action assure la fameuse “suspension tapis volant”, en filtrant vibr ations et transferts de masse, tout en maintenant la hauteur du véhicule grâce au correcteur automatique.
Chaque roue peut disposer de sa propre sphère hydraulique, auxquelles s’ajoutent parfois des accumulateurs centraux pour la direction assistée et le freinage. Placées dans le passage de roue ou sous le tablier moteur, les sphères sont accessibles après démontage mineur : quelques tuyaux haute pression et un support fileté les maintiennent en place.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 5 à 7 ans ou 100 000 km, selon la pression d’origine et la qualité du fluide.
- Signes avant-coureurs : confort qui se durcit, claquements en butée, pompage de la carrosserie, distance de freinage allongée si la sphère accumulateur est fatiguée.
- Voyants et alertes : allumage du témoin hydraulique, mise en sécurité de la suspension, voyant STOP sur certaines Citroën Hydractive.
- Périodicité conseillée : contrôler la pression tous les 2 ans lors de la vidange LHM ; remplacer systématiquement les sphères de suspension au-delà de 7 ans ou dès que la pression chute sous 30 bars.
Pourquoi changer ?
- Confort et tenue de route : une sphère de suspension déchargée durcit la suspension, diminue l’adhérence et augmente l’usure des pneus.
- Sécurité : perte d’assistance de freinage sur les modèles où la sphère joue le rôle d’accumulateur ; risque de talonnage brutal sur les nids-de-poule.
- Préservation du circuit hydraulique : quand l’azote fuit, le compresseur ou la pompe HP compense en tournant plus souvent, générant surchauffe et surconsommation d’énergie.
- Économie d’entretien : une sphère hydraulique neuve coûte moins cher qu’une pompe HP ou qu’un correcteur de hauteur endommagé par manque d’amortissement.
- Contrôle technique : un déséquilibre d’amortissement ou une fuite de fluide est motif de contre-visite.
En remplaçant votre sphère de suspension par une version re-pressuris ée ou neuve, vous redonnez à votre Citroën son moelleux d’origine, tout en protégeant l’ensemble du système hydropneumatique. Utilisez toujours un joint torique neuf, serrez à la clé dynamométrique et terminez par une purge LHM pour chasser l’air du circuit.
