Joint-Soufflet, Direction
Joint-Soufflet, Arbre de Commande
Trépied, Arbre de Commande
Kit d'Assemblage, Joint-Soufflet, Arbre d’Entraînement
Joint, Arbre de Commande
Vis d'Essieu, Arbre de Commande
Arbre Intermédiaire
Bague d'Étanchéité, Suspension de l'Arbre d’Entraînement
Informations supplémentaires
Jeu de joints-soufflets d’arbre de commande
Le jeu de joints-soufflets d’arbre de commande assure l’étanchéité et la protection des articulations du cardan. Chaque soufflet, en caoutchouc ou en élastomère renforcé, enveloppe le joint homocinétique situé aux extrémités de l’arbre de transmission. Son rôle est double :- Conserver la graisse haute température autour des billes du joint.
- Empêcher l’eau, la poussière et le sel de pénétrer dans le mécanisme.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 80 000 à 120 000 km, variable selon l’usage (urbain, off-road, sel hivernal).
- Contrôle visuel à chaque vidange : recherchez coupures, craquelures ou graisse projetée sur la jante.
- Signes d’usure : cliquetis en virage, vibrations à l’accélération, soufflet gras, témoin ABS allumé (graisse sur capteur).
- Périodicité conseillée : remplacer dès la moindre fuite plutôt que d’attendre le prochain grand entretien.
Pourquoi changer ?
- Préserver le joint homocinétique : un soufflet percé laisse s’échapper la graisse ; le frottement à sec détruit rapidement la cage à billes.
- Éviter la casse de l’arbre de transmission : sans lubrification, le joint peut se gripper et rompre, provoquant la perte de motricité.
- Limiter les dégâts collatéraux : graisse projetée sur le disque de frein ou le capteur ABS, risque de perte d’efficacité de freinage et de défaut électronique.
- Maintenir le confort de conduite : cliquetis, jeu excessif et vibrations nuisent à la précision de la direction et à la longévité des pneumatiques.
- Respecter le contrôle technique : un soufflet déchiré est un motif majeur de contre-visite.
