Bougie d'Allumage
Bougie de Préchauffage
Bobine d'Allumage
Bougie iridium
Bougie de Préchauffage, Chauffage Auxiliaire Électrique
Bougie de Préchauffage, Chauffage Auxiliaire
Coeur, Préchauffage du Moteur
Fiche, Bougie d'Allumage
Fiche, Bobine d'Allumage
Kit d'Assemblage, Unité d'Allumage
Joint, Distributeur d'Allumage
Capuchon Protecteur, Fiche de Distributeur d'Allumage
Douille de Guidage, Outil de Démontage Bougie Préchauffage
Bonnette Protectrice, Cosse de Bougie d'Allumage
Boite de Dépression, Distributeur d'Allumage
Capuchon Protecteur, Fiche de Bobine d'Allumage
Unité de Bobine d'Allumage
Informations supplémentaires
Cache Poussière de Distributeur d'Allumage
Le cache poussière est un petit couvercle en plastique ou en bakélite qui se fixe à l’intérieur ou sur la partie supérieure du distributeur d’allumage. Sa mission première est de créer une barrière étanche contre les impuretés : poussières routières, projections d’eau, huile ou graisse. En empêchant ces contaminants de se déposer sur le doigt d’allumeur, le rotor et les plots de la tête de distributeur, il préserve la qualité de l’étincelle et donc la régularité de l’allumage. Situé juste sous le chapeau de distributeur, le cache poussière épouse la forme du rotor et se clipse ou se visse selon les constructeurs. Une fine lèvre d’étanchéité empêche l’air chargé de particules de pénétrer lorsque la pression interne varie avec la rotation. Sans ce capot protecteur, des dépôts carbonés se forment rapidement, provoquant des pertes de tension, des ratés moteur et une surconsommation de carburant.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie : entre 60 000 et 100 000 km, mais dépend beaucoup des conditions climatiques et du type de conduite.
- Signes d’usure : micro-fissures visibles, plastique devenu cassant, traces d’arc électrique, dépôt blanchâtre, odeur de brûlé dans le distributeur.
- Symptômes au volant : démarrages difficiles à chaud, hésitations à l’accélération, trou à mi-régime, voyant moteur allumé ou codes défauts d’allumage (P0300 à P0306).
- Périodicité conseillée : inspection visuelle à chaque remplacement de bougies ou tous les 30 000 km ; remplacement préventif en même temps que le chapeau ou le rotor d’allumeur.
Pourquoi changer ?
- Préserver la fiabilité du système d’allumage : un cache poussière fissuré laisse entrer l’humidité et la poussière. Ces contaminants créent des chemins de fuite électrique qui affaiblissent la haute tension.
- Réduire la consommation et les émissions : lorsque l’étincelle devient instable, le mélange air-carburant brûle moins bien. Le moteur compense en enrichissant, d’où une hausse de consommation et de CO.
- Éviter les pannes soudaines : en cas de court-circuit interne, le véhicule peut caler brusquement. Un simple cache poussière neuf coûte peu comparé à un dépannage sur le bord de la route.
- Protéger les pièces voisines : le couvercle antipoussière empêche aussi l’huile provenant du reniflard ou du joint de carter d’envahir le distributeur, prolongeant la vie du rotor, du doigt d’allumeur et des ressorts de masselottes.
- Maintenir les performances d’origine : un allumage régulier assure une montée en régime franche et des reprises sans à-coups, particulièrement sensible sur les moteurs anciens à allumeur mécanique.
