Ressort Pneumatique, Châssis
Compresseur, Système d'air Comprimé
Amortisseur Pneumatique
Conduite de Retour, Amortisseur
Régulateur, Correcteur d'Assiette
Filtre à air, Compresseur-air d'Admission
Capteur, Niveau de Suspension Pneumatique
Corps de Suspension, Suspension Pneumatique
Bielle, Compresseur d'air
Valve de Suspension Pneumatique
Connecteur, Conduite d'air Comprimé
Câble de Connexion, Suspension Pneumatique
Informations supplémentaires sur Soufflet de Suspension, Suspension Pneumatique
Soufflet de suspension
Élément clé de la suspension pneumatique, le soufflet de suspension est une enveloppe souple en caoutchouc ou en élastomère renforcé. Installé entre le châssis et le bras de roue, il renferme l’air comprimé fourni par le compresseur. En se gonflant ou en se dégonflant, il règle la hauteur du véhicule, absorbe les chocs et maintient une assiette constante, quel que soit le chargement. Contrairement à un ressort métallique, il travaille uniquement grâce à la pression d’air : la membrane se dilate, amortit les vibrations puis revient à sa forme initiale. La plupart des constructeurs l’intègrent dans un ensemble combinant soufflet d’air, piston et amortisseur afin d’optimiser confort de conduite et tenue de route.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie : un soufflet de suspension tient en moyenne 120 000 à 160 000 km, moins dans les zones fortement salées ou poussiéreuses.
- Symptômes d’usure :
- véhicule qui s’affaisse après une nuit de stationnement ;
- bruit de frottement ou de claquement au passage d’un ralentisseur ;
- compresseur qui tourne plus longtemps ou plus souvent ;
- voyant de suspension au tableau de bord ;
- fissures ou craquelures visibles sur le manchon de caoutchouc.
- Périodicité conseillée : contrôler visuellement tous les 30 000 km, remplacer préventivement à partir de 10 ans ou au premier signe de porosité.
Pourquoi changer ?
Un soufflet de suspension craquelé laisse fuir l’air. La pression chute, le véhicule s’abaisse et désaxe la géométrie : usure irrégulière des pneus, direction instable et distances de freinage allongées. Le compresseur compense alors sans arrêt, risque la surchauffe puis la panne complète, alourdissant la facture. En cas de déchirement brutal, la roue peut frapper le passage d’aile et endommager capteurs ABS, flexibles de frein ou faisceaux électriques. Remplacer rapidement le soufflet de suspension, aussi appelé boudin pneumatique ou membrane de suspension, évite ces dommages en chaîne et rétablit confort, sécurité et conformité au contrôle technique.
