Turbocompresseur, Suralimentation
Capteur de Pression, Turbocompresseur
Kit de Montage, Compresseur
Conduite d'Huile, Compresseur
Détendeur de Suralimentation
Élément d'Ajustage, Turbocompresseur
Groupe Carter, Turbocompresseur
Joint, Compresseur
Bague d'Étanchéité, Gaine de Suralimentation
Valve d'air de Circulation, Compresseur
Boîtier de Commande, Compresseur
Bride de Fixation, Gaine de Suralimentation
Joint, Sortie d'Huile (Compresseur)
Joint, Entrée de Turbine (Compresseur)
Joint, Raccord d'eau (Compresseur)
Joint, Entrée d'Huile (Compresseur)
Vis Creuse, Compresseur
Kit de Réparation, Compresseur
Soupape, Clapet By-Pass Compresseur
Pompe à Eau Additionnelle, Turbocompresseur
Vis, Renforcement de Turbocompresseur
Filtre à Huile, Turbocompresseur
Informations supplémentaires
Gaine de Suralimentation
La gaine de suralimentation est le conduit flexible qui relie le turbocompresseur à l’échangeur puis au collecteur d’admission. Elle transporte l’air comprimé indispensable à la combustion et supporte des températures proches de 200 °C ainsi qu’une pression pouvant dépasser 1,5 bar. En caoutchouc armé ou en silicone, elle absorbe les vibrations moteur et compense les mouvements du groupe propulseur pour maintenir une étanchéité parfaite. Placée à l’avant du compartiment moteur, elle suit un trajet sinueux entre le turbo, l’intercooler et l’admission. Des colliers à double lèvre la fixent sur les ports afin d’éviter toute fuite d’air sous charge. Une gaine de suralimentation en bon état garantit donc le rendement du turbodiesel ou du moteur essence suralimenté, réduit la consommation et limite les émissions polluantes.Quand changer la pièce ?
La durée de vie moyenne dépasse 120 000 km mais varie selon la chaleur, les cycles de charge et la qualité du carburant. Un contrôle visuel est conseillé à chaque révision.- Craquelures, cloques ou zones ramollies sur le tuyau.
- Traces d’huile suintant aux raccords : l’huile transportée par les vapeurs de carter attaque le caoutchouc.
- Sifflement anormal à l’accélération ou perte soudaine de puissance.
- Voyant moteur orange avec code défaut de pression de suralimentation.
- Mélange riche, surconsommation ou fumée noire à l’échappement.
Pourquoi changer ?
Une gaine de suralimentation fissurée laisse échapper l’air comprimé et déséquilibre le mélange. Les conséquences apparaissent vite.- Chute de couple : le turbo compense en tournant plus vite, risque de casse du palier.
- Surconsommation et hausse de CO₂ dues à une combustion moins dense.
- Accumulation de suie dans la vanne EGR et le filtre à particules, entraînant des régénérations forcées.
- Mode dégradé électronique pour protéger le moteur, immobilisation possible.
- Entrée d’impuretés abrasives pouvant endommager les ailettes du compresseur.
