Amortisseur
Coupelle de Suspension
Ressort de Suspension
Kit de Protection Contre la Poussière, Amortisseur
Suspension, Stabilisateur
Butée Élastique, Suspension
Patin de Ressort
Bouchon de Protection / Soufflet, Amortisseur
Sphère de suspension
Anneau de Support, Coupelle de Suspension
Jeu de Suspensions, Ressorts / Amortisseurs
Joint, Coupelle de Suspension
Jeu de Coussinets, Stabilisateur
Goujon Fileté, Barre de Torsion
Fixation de Ressort
Kit d'Assemblage, Amortisseurs
Jeu de Stabilisateurs
Douille, Amortisseur
Support de Jambe de Suspension
Ressort Additionnel
Douille d'Écartement, Amortisseur
Chemin de Roulement, Moyeu de Roue
Écrou, Rotule de Suspension
Douille, Oeil de Ressort
Rondelle à Ressort
Informations supplémentaires
Kit de Réparation de Moyeu de Roue
Le kit de réparation de moyeu de roue regroupe tous les composants nécessaires pour remettre en état le logement du roulement et les éléments d’étanchéité du moyeu. Selon les véhicules, il comprend généralement le roulement, les bagues d’appui, le joint SPI, l’écrou ou la vis de serrage et parfois un capteur ABS. Installé entre la fusée et la jante, le moyeu assure la rotation de la roue tout en supportant le poids de la voiture. Le kit permet de restaurer le jeu fonctionnel entre les surfaces tournantes afin de garantir une rotation fluide, sans échauffement ni bruit. Lorsque le roulement fatigue, le moyeu peut légèrement se voiler ; le kit de réparation vient alors remplacer l’ensemble usé pour préserver la géométrie du train roulant, la précision de la direction et la sécurité au freinage. Posé côté roue avant ou arrière, il agit en tandem avec le disque de frein, l’étrier et le système ABS pour transmettre les efforts tout en maintenant un guidage précis.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : entre 120 000 et 180 000 km selon la charge du véhicule, la qualité des routes et le style de conduite.
- Signes d’usure : grondement ou bourdonnement qui augmente avec la vitesse, vibrations dans le volant, jeu perceptible quand on bascule la roue de haut en bas, voyant ABS qui s’allume si le capteur intégré est touché, légère odeur de brûlé après un long trajet.
- Contrôle visuel : présence de graisse brunâtre qui fuit autour du joint, traces de rouille sur la bague magnétique du capteur.
- Périodicité conseillée : vérification à chaque remplacement de plaquettes ou de pneus, et systématiquement lors d’un contrôle technique. En prévention, on remplace le kit de réparation de moyeu de roue par paire sur un même essieu pour conserver un comportement homogène.
Pourquoi changer ?
- Éliminer le risque de blocage de roue : un roulement détruit peut chauffer jusqu’à souder la bague interne, provoquant une immobilisation brutale.
- Protéger les pneus : le jeu excessif modifie le carrossage et use la bande de roulement de façon irrégulière, augmentant vos coûts.
- Sécuriser le freinage ABS/ESP : un capteur endommagé altère le calcul de vitesse de roue, allonge les distances d’arrêt et désactive l’antipatinage.
- Préserver le pont et la transmission : les vibrations se propagent jusque dans les cardans et la boîte, accélérant leur fatigue.
- Réduire la consommation : un moyeu freinant fait travailler le moteur plus fort, ajoutant jusqu’à 5 % de carburant en ville.
