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Aide au Stationnement
Levier de frein à main
Le levier de frein à main, aussi appelé poignée de frein de stationnement, est la commande mécanique qui actionne le système de freinage arrière lorsque le véhicule est à l’arrêt. Placé entre les deux sièges avant ou, sur certains utilitaires, près du tableau de bord, il transmet, via un câble, la force de votre bras aux mâchoires ou aux étriers arrière. Quand vous tirez le levier, le câble se tend ; les garnitures appuient sur les tambours ou les plaquettes pincent les disques, immobilisant les roues. Un cliquet interne maintient la tension jusqu’à ce que vous abaissiez la poignée pour libérer le mécanisme.
Quand changer la pièce ?
Le levier de frein à main est robuste, mais il travaille sous contrainte mécanique et subit les variations de température de l’habitacle.
- Durée de vie moyenne : 10 à 15 ans ou 150 000 km, selon l’usage et les conditions climatiques.
- Signes d’usure :
- Clics plus nombreux avant le blocage complet.
- Course trop longue ou poignée molle.
- Levier qui remonte seul, impossible à verrouiller.
- Jeu latéral excessif ou bruit de ferraille en manœuvre.
- Témoin de frein de stationnement qui reste allumé malgré la poignée abaissée.
- Périodicité conseillée :
- Contrôle visuel à chaque révision annuelle.
- Remplacement préventif dès qu’un jeu excessif ou une fissure sur la coque plastique apparaît.
Pourquoi changer ?
Un levier de frein à main défectueux compromet la sécurité au stationnement et peut entraîner des dégâts secondaires.
- Risques de déplacement intempestif du véhicule, surtout sur une pente.
- Usure prématurée des câbles si la poignée ne verrouille plus correctement, d’où un freinage arrière inégal.
- Défaillance possible lors du contrôle technique pour frein de parc inefficace.
- Casse du cliquet : impossibilité de bloquer le frein, mise en danger des passagers et des autres usagers.
- Infiltration d’eau ou de poussière par la base fissurée : corrosion accélérée du mécanisme interne.
En remplaçant rapidement un levier de frein à main fatigué, vous assurez la fiabilité du frein de parking, évitez les réparations plus coûteuses sur les câbles ou le train arrière, et maintenez la conformité réglementaire de votre véhicule.
