Cylindre Émetteur, Embrayage
Jeu de Cylindres Émetteurs et Récepteurs, Embrayage
Kit d'Assemblage, Cylindre Émetteur d'Embrayage
Kit d'Assemblage, Cylindre Récepteur d'Embrayage
Barre / Boulons, Cylindre Récepteur
Informations supplémentaires
Cylindre récepteur d'embrayage
Le cylindre récepteur d'embrayage convertit la pression hydraulique générée par le maître-cylindre en mouvement mécanique. Lorsqu’on appuie sur la pédale, le liquide de frein traverse la canalisation et pousse le piston du récepteur. Celui-ci actionne la fourche, qui désengage le plateau de pression et libère le disque d’embrayage. La pièce se fixe à l’extérieur de la cloche de boîte, près de la butée ou sur la cloche selon les architectures. Compact et métallique, il contient un ressort de rappel, un joint torique et un graisseur interne pour assurer un coulissement fluide du piston. Le bon état du cylindre récepteur garantit une commande d’embrayage souple, un passage de vitesse sans craquement et préserve l’ensemble volant-moteur.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : entre 120 000 et 180 000 km, selon l’usage urbain ou autoroutier.
- Signes annonciateurs : pédale molle ou qui reste au plancher, difficulté à engager la première ou la marche arrière, bruits de craquement au passage des rapports, fuite de liquide près de la cloche.
- Indices visuels : niveau de liquide d’embrayage qui baisse sans trace apparente au maître-cylindre, graisse mêlée de liquide sur le carter, soufflet déchiré.
- Périodicité recommandée : contrôle à chaque vidange ou tous les 20 000 km ; remplacement préventif lors d’un changement d’embrayage complet ou si la voiture a plus de dix ans.
Pourquoi changer ?
- Sécurité de conduite : un cylindre récepteur d'embrayage défaillant peut empêcher de débrayer, provoquant un calage inattendu dans la circulation.
- Usure prématurée : le glissement involontaire du disque augmente la température et détériore le plateau de pression, entraînant des réparations coûteuses.
- Risques de fuite : le liquide hydraulique attaque la peinture et réduit la friction des plaquettes de frein si des projections atteignent les disques.
- Confort et performance : un récepteur neuf rend la pédale régulière, améliore la précision du levier et limite la consommation en supprimant les patinages.
- Préservation de la boîte : des passages forcés abîment synchros et pignons ; un récepteur hydraulique étanche protège toute la transmission.
