Poulie, Vilebrequin
Poulie de Tension/Renvoi, Courroie Crantée
Roue Dentée, Vilebrequin
Roue Dentée, Arbre à Came
Kit de Vis, Poulie-Vilebrequin
Poulie-Tendeur, Courroie Trapézoïdale
Roue Dentée, Arbre de Commande de Distributeur
Kit de Montage, Poulie de Tension (Courroie Crantée)
Roue Dentée, Arbre à Contrepoids d'Équilibrage
Kit de vis, Roues Dentées (Chaine de Distribution)
Informations supplémentaires
Coulisse de chaîne de distribution
La coulisse de chaîne de distribution, appelée aussi guide ou glissière, est une pièce en polymère haute résistance fixée sur le flanc du bloc moteur. Sa mission est de maintenir la chaîne de distribution parfaitement alignée sur les pignons vilebrequin/arbre à cames, et de limiter les vibrations. Associée au tendeur hydraulique ou mécanique, elle crée une surface de glissement régulière : la chaîne s’y appuie en permanence, sans frottement métallique direct. Grâce à cette coulisse, la synchro moteur reste stable, le calage des soupapes précis et les bruits de distribution contenus.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : entre 150 000 et 250 000 km sur un moteur correctement entretenu (vidanges respectées, huile de bonne qualité).
- Périodicité conseillée : à chaque remplacement de chaîne de distribution ou de tendeur ; plus tôt si défaut constaté.
- Signes d’usure :
- Claquement ou cliquetis prolongé au démarrage, puis à chaud.
- Bruit de frottement métallique côté distribution.
- Voyant moteur lié à l’arbre à cames (capteur Hall détecte un décalage).
- Fragments de plastique trouvés dans le carter d’huile lors d’une vidange.
- Contrôles préventifs :
- Inspection visuelle de la coulisse lors d’une dépose du cache distribution.
- Mesure de l’allongement de la chaîne ; si supérieur au seuil constructeur, remplacer chaîne, tendeur et coulisse ensemble.
Pourquoi changer ?
- Éviter le déraillement de la chaîne : une coulisse fissurée se déforme, la chaîne peut sauter une dent et désynchroniser la distribution.
- Protéger les soupapes et les pistons : un décalage de calage entraîne des collisions internes coûteuses, voire la casse complète du moteur.
- Réduire le bruit et les vibrations : un guide intact amortit les à-coups, préserve le confort acoustique et la longévité de la chaîne.
- Maintenir la pression d’huile correcte : des débris de coulisse obstruent la crépine, font chuter la lubrification générale et risquent la surchauffe.
- Simplifier les futures interventions : remplacer la coulisse de chaîne de distribution en même temps que le kit de distribution évite une seconde dépose coûteuse.
- Sécurité et conformité : un moteur fiable assure une réponse franche à l’accélération, des émissions réglementaires stables et un contrôle technique réussi.
