Bague d'Étanchéité, Vilebrequin
Coussinet de Bielle
Poulie, Vilebrequin
Coussinet de Vilebrequin
Vis de Bielle
Bielle
Kit de Poulies, Vilebrequin
Rondelle d'Écartement, Vilebrequin
Roue Dentée, Vilebrequin
Vilebrequin
Kit de Vis, Poulie-Vilebrequin
Couvercle de Carter, Carter de Vilebrequin
Moyeu, Vilebrequin
Kit de Rondelles de Butée, Vilebrequin
Rondelle de Calage, Poulie-Vilebrequin
Vis, Roue Dentée Vilebrequin
Chemin de Roulement, Vilebrequin
Chapeau de Palier, Vilebrequin
Jeu de Boulons / Vis, Chaise de Palier-Vilebrequin
Kit de Joints, Purge Carter Vilebrequin
Vis de Centrage Poulie-Vilebrequin
Joint SPI de vilebrequin
Coussinet de palier de bielle
Le coussinet de palier de bielle est une fine demi-coquille métallique, revêtue d’un matériau antifriction, qui s’insère entre la bielle et le maneton du vilebrequin. Sa mission est double : assurer la rotation fluide de la bielle autour du vilebrequin et absorber les charges mécaniques générées par la combustion. Placé à l’intérieur du pied ou du chapeau de bielle, il forme un roulement lisse alimenté en huile moteur sous pression. Le film d’huile, maintenu par la surface micro-striée du coussinet, évite tout contact métal-métal, limite les frottements et réduit l’usure du vilebrequin.
Quand changer la pièce ?
Le coussinet de palier est conçu pour tenir tout le cycle de vie du moteur, mais plusieurs facteurs peuvent écourter sa durée de service.
- Durée de vie théorique : 200 000 km ou 10 ans sur un moteur correctement entretenu.
- Signes d’alerte :
- claquements au démarrage puis à chaud ;
- baisse soudaine de pression d’huile ;
- limaille visible dans le filtre ou la crépine ;
- voyant rouge de lubrification allumé.
- Périodicité conseillée : pas de remplacement systématique, mais contrôle lors d’une réfection moteur, d’un réalésage ou d’une baisse anormale de pression d’huile.
Pourquoi changer ?
- Usure du revêtement antifriction : un coussinet de palier marqué ou rayé ne retient plus le film d’huile, augmentant le risque de grippage de bielle.
- Ovalisation : la forme devient elliptique sous la contrainte thermique, provoquant une perte de pression d’huile et une vibration moteur.
- Décollement ou coque fissurée : la demi-coquille peut tourner dans son logement, bloquer l’arrivée d’huile et souder la bielle au vilebrequin, entraînant une casse moteur immédiate.
- Contamination de l’huile : copeaux, eau ou carburant dégradent la couche de régule, ouvrant la voie à la corrosion et à l’érosion thermique.
- Préserver le vilebrequin : remplacer le coussinet de palier avant qu’il n’atteigne la couche acier évite un rectifiage ou le remplacement onéreux du vilebrequin.
En changeant à temps le coussinet de palier de bielle, vous garantissez la lubrification, la compression homogène et la longévité globale du moteur, tout en réduisant les coûts de réparation lourde.
