Kit d'Outils de Centrage, Embrayage
Kit de Montage, Embrayage / Volant Moteur
Calibre de Réglage, Commande de l'Embrayage
Vis, Plaque de Pression
Pince de Maintien, Embrayage
Mandrin d'Arrêt, Volant Moteur
Clé Pour Vidange d'Huile
Dispositif de Fixation, Mécanisme d'Embrayage
Mandrin de Centrage, Embrayage
Pince de Desserrage, Cylindre Émetteur
Clé de Fixation, Volant Moteur
Boulon Fileté, Outil de Centrage d’Embrayage
Kit vidange huile embrayage multidisque
Le kit vidange huile embrayage multidisque regroupe tout le nécessaire (huile spécifique, joint, vis de bouchon, parfois filtre) pour renouveler le lubrifiant de l’embrayage multidisque qui équipe de nombreuses transmissions intégrales. Installé à l’arrière de la boîte ou sur le différentiel central, ce mécanisme piloté répartit le couple entre les quatre roues grâce à plusieurs disques imbriqués et baignant dans une huile haute pression. Avec le temps, la chaleur et le cisaillement, le fluide perd ses propriétés de lubrification et de refroidissement ; les disques peuvent alors patiner, provoquer des à-coups ou bloquer la transmission. Le kit simplifie l’entretien : il contient la bonne quantité d’huile homologuée et les consommables indispensables, évitant toute erreur de référence ou de couple de serrage.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie usuelle : entre 60 000 km et 80 000 km pour un usage mixte route/ville. En conduite intensive (remorquage, montagne), raccourcir l’intervalle à 40 000 km.
- Signes avant-coureurs : petits claquements en manœuvre, vibrations sur sol sec, voyant 4WD qui s’allume, difficulté à tourner serré, odeur d’huile brûlée après un trajet.
- Contrôle visuel : fuite au niveau du carter d’embrayage, huile noire ou chargée de particules lors d’un prélèvement.
- Périodicité conseillée : suivre le plan d’entretien constructeur ou réaliser la vidange tous les 4 ans si le kilométrage n’est pas atteint.
Pourquoi changer ?
- Préserver la motricité : une huile dégradée entraîne un collage ou un patinage des disques, annulant le bénéfice de la transmission intégrale.
- Éviter la surchauffe : sans lubrification correcte, la température grimpe, les garnitures se vitrifient et la pompe interne fatigue.
- Protéger la boîte et les arbres : un embrayage multidisque qui ne s’ouvre plus transmet des contraintes excessives au différentiel et aux cardans.
- Limitation des coûts : un simple kit vidange huile embrayage multidisque coûte quelques dizaines d’euros ; un remplacement complet du coupleur central peut dépasser 2 000 €.
- Maintien des performances : un fluide neuf assure la pression hydraulique correcte et une distribution de couple constante, indispensable sur route glissante.
