Capteur, Vitesse de Roue
Capteur d'Angle, Vilebrequin
Capteur, Position d'Arbre à Cames
Capteur, Température de l'air d'Admission
Capteur, Position d'Accélérateur
Capteur de Pression Barométrique, Adaptation à l'Altitude
Capteur de Cognement
Capteur, Vitesse de Rotation du Moteur
Capteur, Température Extérieure
Capteur, Température de Carburant
Capteur de Pression, Réservoir de Carburant
Capteur, Vitesse / Régime
Actuateur, Arbre Excentrique (Levée Variable)
Capteur, Impulsion d'Allumage
Capteur, Température Intérieure
Capteur, Température de la Culasse
Capteur, Température du Compartiment Moteur
Câble de Connexion, Capteur Arbre à Cames
Appareil de Commande, Gestion Moteur
Capteur Anti-Buée
Câble de Raccordement, Aimant de Réglage d’Arbre à Cames
Capteur à Membrane
Capteur de kilométrage
Le capteur de kilométrage est un petit dispositif électronique chargé de compter les tours de sortie de boîte ou les rotations de roue afin de convertir ces données en information de distance parcourue. Relié au faisceau et au calculateur, il envoie un signal électrique calibré qui alimente le compteur, renseigne l’odomètre et alerte d’autres organes tels que l’ABS ou l’ESP. Selon la conception du véhicule, ce capteur de kilométrage se visse directement sur la boîte de vitesses ou se clipse près du moyeu. Sa cible magnétique détecte chaque dent d’une roue phonique ; un champ magnétique variable se transforme en impulsions interprétées ensuite en kilomètres. Placé dans un environnement exposé aux projections d’eau, aux vibrations et aux variations thermiques, il doit rester parfaitement étanche pour garantir une mesure fiable.
Quand changer la pièce ?
Un capteur de kilométrage n’est pas une pièce de consommation courante, mais il n’est pas éternel pour autant.
- Durée de vie moyenne : 150 000 à 250 000 km, variable selon l’exposition à la boue ou au sel.
- Signes annonciateurs :
- Compteur ou GPS embarqué affiche « 0 km/h » alors que le véhicule roule.
- L’odomètre cesse de défiler ou indique des valeurs incohérentes.
- Témoin ABS/ESP ou voyant moteur allumé sans autre cause apparente.
- Boîte automatique qui passe en mode dégradé par manque de retour de vitesse.
- Périodicité conseillée : contrôlez l’état du faisceau et la propreté de la zone à chaque vidange de boîte ou à l’occasion d’un remplacement de joint SPI. Changez le capteur de kilométrage dès la première alerte pour éviter une défaillance en chaîne.
Pourquoi changer ?
Continuer à rouler avec un capteur de kilométrage défectueux comporte plusieurs risques bien réels.
- Perte de repères : sans indication fiable de vitesse, le conducteur n’adapte pas toujours son allure, augmentant le danger sur route.
- Dysfonctionnements électroniques : l’ABS, l’antipatinage ou le régulateur utilisent cette donnée ; un signal fantaisiste peut désactiver ces aides et allonger les distances de freinage.
- Surconsommation et émissions : le calculateur moteur ajuste l’injection selon la vitesse. Une valeur erronée dégrade le rendement et augmente le CO₂.
- Usure prématurée de la boîte automatique : faute d’information de vitesse, les changements de rapports deviennent brutaux et sollicitent inutilement les disques d’embrayage internes.
- Contrôle technique refusé : un voyant moteur allumé ou des données vitesse/odomètre incohérentes entraînent une contre-visite.
En remplaçant préventivement votre capteur de kilométrage, vous restaurez la précision du tableau de bord, conservez vos aides à la conduite opérationnelles et protégez tout le réseau CAN du véhicule. L’opération se réalise en moins d’une heure : déconnexion, extraction du joint torique, pose du capteur neuf et effacement des codes défauts. Un geste simple pour rouler l’esprit tranquille.
