Tuyauterie de Carburant
Unité d'Injection de Carburant
Capteur, Pression du Tuyau d'Admission
Tuyau, Carburant de Fuite
Détendeur, Système à Rampe Commune
Boîtier, Filtre à Carburant
Régulateur, Quantité de Carburant (Système à Rampe Commune)
Joint, Manchon de Vanne Papillon
Module d'Alimentation en Carburant
Filtre, Unité d'Alimentation de Carburant
Raccord de Remplissage, Réservoir de Carburant
Régulateur de Pression du Carburant
Joint d'Étanchéité, Palpeur de Réservoir
Accumulateur de Pression, Pression de Carburant
Joint d'Étanchéité, Tuyauterie de Carburant
Capteur de Pression, Actionneur (Papillon)
Amortisseur de Pulsations, Système d’Alimentation en Carburant
Bande de Retenue, Réservoir de Carburant
Soupape, Filtre à Charbon Actif
Soupape de Surpression, Système à Rampe Commune
Kit de Réparation, Système à Rampe Commune
Soupape, Filtre à Carburant
Couvercle, Filtre à Carburant
Tube de Distributeur, Carburant
Potentiomètre de Réglage, Mélange de Ralenti
Palpeur de Niveau, Circuit de Carburant
Raccord de Tuyau, Tuyau de Carburant
Valve de Réglage, Pression de Carburant
Soupape, Système d’Alimentation en Carburant
Boite de Dépression, Carburateur
Joint d'Étanchéité, Goulotte de Remplissage de Carburant
Support, Conduite de Carburant
Volets de Turbulence, Tube d'Admission
Réchauffeur de Carburant
Capteur d'Angle, Vilebrequin
Capteur, Position d'Arbre à Cames
Indicateur de Pression d'Huile
Capteur, Position d'Accélérateur
Capteur de Cognement
Capteur, Vitesse de Rotation du Moteur
Capteur, Température de Carburant
Actuateur, Arbre Excentrique (Levée Variable)
Capteur, Impulsion d'Allumage
Capteur, Température de la Culasse
Capteur, Température du Compartiment Moteur
Appareil de Commande, Gestion Moteur
Câble de Connexion, Capteur Arbre à Cames
Câble de Raccordement, Aimant de Réglage d’Arbre à Cames
Capteur, Vitesse de Roue
Capteur de Pression Barométrique, Adaptation à l'Altitude
Capteur, Température Extérieure
Capteur de Pression, Réservoir de Carburant
Capteur, Vitesse / Régime
Capteur, Température Intérieure
Capteur, Kilométrage
Capteur à Membrane
Capteur Anti-Buée
Informations supplémentaires
Capteur de température d’air d’admission
Le capteur de température d’air d’admission, souvent appelé capteur IAT, mesure en temps réel la chaleur de l’air qui entre dans le collecteur d’admission. Il se fixe généralement à proximité du débitmètre ou directement sur la tubulure d’admission, à l’amont du papillon des gaz. Relié au calculateur moteur par un faisceau deux fils, il fournit une résistance variable que l’ECU traduit en valeur de température. Cette information permet d’adapter la quantité de carburant injectée et l’avance à l’allumage, assurant un mélange air-carburant optimal. Un air plus froid étant plus dense, le moteur recevra un enrichissement léger ; un air chaud, moins dense, nécessitera au contraire un mélange plus pauvre. Ainsi, le capteur de température d’air d’admission participe directement à la performance, à la consommation et aux émissions polluantes.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : entre 150 000 km et 200 000 km, mais elle dépend des variations thermiques et de l’exposition aux vapeurs d’huile.
- Signes d’usure :
- Ralenti instable, calages à chaud ou à froid.
- Surconsommation soudaine sans autre symptôme mécanique.
- Voyant moteur (MIL) allumé avec code défaut P0112, P0113 ou équivalent.
- Démarrages difficiles par temps froid alors que la batterie est en bon état.
- Périodicité conseillée : contrôle tous les 60 000 km lors du passage à la valise diagnostic ou du remplacement du filtre à air. Prévoir un remplacement préventif à 10 ans, surtout sur un véhicule utilisé en ville.
Pourquoi changer ?
- Préserver les performances : un capteur de température d’air d’admission déréglé transmet une valeur erronée, provoquant un mélange trop riche ou trop pauvre. Le moteur perd en couple et en nervosité.
- Réduire la consommation : 5 % à 10 % de carburant peuvent être gaspillés si la sonde IAT surestime la température de l’air.
- Éviter l’encrassement moteur : un excès de carburant favorise la formation de suie, colmate la vanne EGR et obstrue le filtre à particules.
- Passer le contrôle technique : des valeurs de CO et d’HC hors tolérance sont souvent liées à un capteur IAT défaillant.
- Protéger les composants périphériques : un mélange mal géré augmente la température des gaz d’échappement, accélérant l’usure du catalyseur et du turbo.
