Support Moteur
Segment de Piston
Piston
Jeu de Joints, Culasse
Séparateur d'Huile, Prise de Recyclage des gaz de Carter
Pochette Moteur Complète
Bague d'Étanchéité, Arbre à Cames
Pochette Basse
Joint d'Étanchéité, Couvercle de Carter de Distribution
Tuyau, Ventilation de Carter-Moteur
Joint, Couvercle de Carter (Carter de Vilebrequin)
Joint d'Étanchéité, Carter de Distribution
Chemise de Cylindre
Câble d'Accélération
Vis de Poulie
Kit de Réparation, Piston / Chemise de Cylindre
Joint, Réglage d’Arbre à Cames
Bague d'Étanchéité, Arbre Intermédiaire
Kit de Réparation, Ventilation du Carter-Moteur
Jeu de Joints d'Étanchéité, Carter de Distribution
Carlingage de Palier, Arbre à Cames
Capteur, Arbre Excentrique (Levée Variable)
Bague d'Étanchéité (Déphasage de l'Arbre à Cames)
Support de Palier, Support du Moteur
Jeu de Joints d'Étanchéité, Chemise de Cylindre
Bague d'Étanchéité Système S.P.I., Arbre Intermédiaire
Bride, Capteur de Position d’Arbre à Cames
Vis-Bouchon, Carter de Vilebrequin
Butée Élastique, Support du Moteur
Kit de Réparation, Réglage d’Arbre à Cames
Bague d'Étanchéité, Préchambre
Joint d'Étanchéité, Chemise de Cylindre
Tige de Poussoir
Conduite d’Huile, Réglage d’Arbre à Cames
Etanchéité des cylindres
Informations supplémentaires
Bague d’étanchéité de boîte de vitesses manuelle
La bague d’étanchéité de boîte de vitesses manuelle est un petit anneau en élastomère ou en PTFE qui se loge autour de l’arbre d’entrée ou de sortie du carter. Sa mission : empêcher l’huile de transmission de s’échapper tout en bloquant les impuretés extérieures. Placée entre le roulement et la paroi du carter, elle forme une barrière souple mais hermétique. Lorsque l’arbre tourne, son lèvre interne reste collée grâce à la pression d’huile et à la tension du ressort garni. Ainsi, la lubrification reste constante et les engrenages travaillent sans surchauffe.- Limite les pertes d’huile et maintient le niveau de lubrifiant optimal.
- Protège les roulements et synchros contre la poussière, l’eau et la boue.
- Réduit les risques de patinage d’embrayage en évitant la projection d’huile.
Quand changer la pièce ?
Cette bague travaille en permanence ; sa durée de vie dépend du kilométrage, de la température et de la qualité de l’huile. En moyenne, elle tient 150 000 km, mais des conditions sévères (ville, remorquage, usage sportif) accélèrent son vieillissement. Surveillez-la lors de chaque vidange de boîte.- Traces d’huile au joint entre carter et arbre de transmission.
- Odeur d’huile chaude après un trajet long.
- Bruits de fonctionnement plus marqués liés à un niveau d’huile bas.
- Voyant de pression d’huile de boîte allumé sur certains modèles récents.
Pourquoi changer ?
Rouler avec une bague d’étanchéité de boîte de vitesses manuelle usée expose la transmission à une pénurie d’huile et à la contamination externe. Les conséquences peuvent être rapides et coûteuses.- Grippage des roulements et usure accélérée des engrenages, menant à un bruit sourd permanent.
- Perte de synchronisation, obligeant à forcer sur le levier et risquant la casse d’un pignon.
- Dérapage de l’embrayage si l’huile atteint le disque, augmentant la distance de démarrage.
- Surconsommation de carburant due aux frottements internes plus élevés.
