Interrupteur d'Allumage / de Démarreur
Porte-Balais
Embrayage à Roue Libre, Démarreur
Balais, Démarreur
Kit de Réparation, Démarreur
Pignon, Démarreur
Induit, Démarreur
Douille, Arbre de Démarreur
Bonnette / Tête, Relais de Démarreur
Inducteur, Démarreur
Douille de Démarreur, Cloche d'Accouplement
Kit de Réparation, Engrenage Planétaire (Démarreur)
Embrayage Multidisque, Démarreur
Couronne, Engrenage Planétaire (Démarreur)
Kit de Réparation, Couronne-Démarreur (Engrenage Planétaire)
Palier de Transmission, Démarreur
Kit de Balais de Carbone, Démarreur
Fourchette, Démarreur
Kit de Réparation, Essieu de Démarrage (Démarreur)
Support de Commutateur, Démarreur
Douille de Palier de Collecteur
La Douille de Palier de Collecteur est une bague lisse qui guide l’axe du collecteur dans le démarreur. Placée à l’extrémité du corps du démarreur, elle sert de palier fixe : elle maintient le rotor parfaitement aligné tout en réduisant les frottements. La pièce est réalisée en bronze fritté ou en acier revêtu afin d’assurer une bonne résistance à l’usure et une excellente conductivité thermique. Grâce à sa lubrification interne capillaire, la douille évacue la chaleur générée lors des démarrages successifs et évite la prise de jeu de l’arbre. À chaque impulsion sur la clé de contact, le rotor tourne à très haute vitesse ; la douille de palier absorbe alors les charges radiales et garantit la concentricité entre le collecteur, les balais et l’induit. Sans elle, le frottement métal-métal endommagerait rapidement les surfaces et provoquerait une panne de démarreur.
Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : environ 150 000 km ou 8 à 10 ans, mais elle dépend fortement du nombre de démarrages et des conditions climatiques.
- Symptômes d’usure :
- bruit de grincement ou de crissement à la mise en route du moteur ;
- ralentissement du régime de rotation du démarreur ;
- pointe de fumée ou odeur de brûlé due à la surchauffe du collecteur ;
- traces de métal ou de poussière de bronze autour du démarreur ;
- voyant de batterie qui reste allumé après le démarrage à cause d’une surconsommation de courant.
- Contrôles recommandés : lors de chaque remplacement de démarreur ou toutes les 60 000 km, vérifier le jeu radial de l’arbre et l’état de la bague.
- Périodicité conseillée : changer la Douille de Palier de Collecteur dès que le jeu dépasse 0,2 mm ou que la surface de glissement présente des rayures profondes.
Pourquoi changer ?
- Préserver les performances de démarrage : une douille ovalisée crée un désalignement qui augmente la résistance mécanique, ralentit le lancement du moteur et épuise la batterie.
- Éviter la destruction du collecteur : un axe mal centré fait frotter les segments du collecteur sur les balais, provoquant étincelles, échauffement et coupure subite du démarreur.
- Limiter les coûts : remplacer la Douille de Palier de Collecteur coûte quelques euros, alors qu’un démarreur neuf ou reconditionné représente un budget bien plus élevé.
- Protéger le faisceau électrique : la surintensité générée par un palier grippé peut faire fondre le relais ou le câblage et provoquer un court-circuit.
- Sécurité et fiabilité : un véhicule qui ne démarre pas peut vous immobiliser au mauvais endroit, exposé au trafic ou aux intempéries.
En résumé, la Douille de Palier de Collecteur joue un rôle discret mais essentiel dans le bon fonctionnement du démarreur. En la contrôlant régulièrement et en la remplaçant dès les premiers signes d’usure, vous prolongez la durée de vie de l’ensemble du système de démarrage et vous assurez des mises en route fiables en toutes circonstances.
