Amortisseur
Kit de Réparation, Coupelle de Suspension
Coupelle de Suspension
Ressort de Suspension
Kit de Protection Contre la Poussière, Amortisseur
Butée Élastique, Suspension
Patin de Ressort
Bouchon de Protection / Soufflet, Amortisseur
Sphère de suspension
Anneau de Support, Coupelle de Suspension
Jeu de Suspensions, Ressorts / Amortisseurs
Fixation de Ressort
Jeu de Coussinets, Stabilisateur
Goujon Fileté, Barre de Torsion
Jeu de Stabilisateurs
Kit de Réparation, Moyeu de Roue
Douille, Amortisseur
Joint, Coupelle de Suspension
Kit d'Assemblage, Amortisseurs
Douille, Oeil de Ressort
Ressort Supplémentaire
Rondelle à Ressort
Douille d'Écartement, Amortisseur
Chemin de Roulement, Moyeu de Roue
Écrou, Rotule de Suspension
Support de Jambe de Suspension
Informations supplémentaires
Barre stabilisatrice de suspension
La barre stabilisatrice, aussi appelée barre anti-roulis ou stabilizer bar, relie les suspensions gauche et droite d’un même essieu. Placée transversalement sous le châssis, elle est fixée au berceau via des silent-blocs et reliée aux bras de suspension par des biellettes. Son principe est simple : lorsque la voiture prend un virage, la barre se tord et répartit l’effort entre les roues. Elle limite ainsi le roulis, améliore l’adhérence et maintient l’assiette du véhicule. Sur routes droites, la barre de torsion reste neutre pour préserver le confort.Quand changer la pièce ?
- Durée de vie moyenne : 120 000 km, mais très variable selon le style de conduite et l’état des routes.
- Signes d’usure :
- Cliquements ou cognements à basse vitesse, surtout sur dos-d’âne.
- Véhicule qui « tangue » davantage en virage.
- Usure anormale des pneus extérieurs.
- Contrôle technique mentionnant un jeu dans la barre ou les biellettes.
- Périodicité conseillée :
- Inspection visuelle à chaque révision ou changement d’amortisseurs.
- Remplacement immédiat dès apparition de jeu, craquelures des silent-blocs ou corrosion avancée.
Pourquoi changer ?
- Maintien de la stabilité : une barre stabilisatrice fatiguée augmente le roulis et réduit la tenue de route. Sur sol mouillé ou en manœuvre d’évitement, le risque de perte de contrôle s’accroît.
- Protection des autres composants : des silent-blocs fissurés ou des biellettes desserrées transmettent des chocs aux amortisseurs, bras et rotules, accélérant leur usure.
- Confort et sécurité : bruits métalliques et vibrations dégradent le confort. À long terme, le véhicule peut échouer au contrôle technique, entraînant immobilisation ou contre-visite.
- Économie : remplacer à temps la barre anti-roulis évite le changement prématuré de pneus et limite la consommation de carburant due à une assiette déséquilibrée.
