Amortisseur
Coupelle de Suspension
Ressort de Suspension
Kit de Protection Contre la Poussière, Amortisseur
Suspension, Stabilisateur
Butée Élastique, Suspension
Patin de Ressort
Bouchon de Protection / Soufflet, Amortisseur
Sphère de suspension
Anneau de Support, Coupelle de Suspension
Jeu de Suspensions, Ressorts / Amortisseurs
Joint, Coupelle de Suspension
Jeu de Coussinets, Stabilisateur
Fixation de Ressort
Kit d'Assemblage, Amortisseurs
Kit de Réparation, Moyeu de Roue
Jeu de Stabilisateurs
Douille, Amortisseur
Support de Jambe de Suspension
Ressort Additionnel
Douille d'Écartement, Amortisseur
Chemin de Roulement, Moyeu de Roue
Écrou, Rotule de Suspension
Douille, Oeil de Ressort
Rondelle à Ressort
Informations supplémentaires
Goujon Fileté
Le goujon fileté assure la liaison fixe entre la barre de torsion et ses éléments de support, comme le bras de suspension ou la traverse. Cette tige métallique, filetée sur toute sa longueur, se visse dans un insert ou reçoit un écrou afin de maintenir la barre en position. Grâce à sa géométrie, elle transforme les forces de torsion en appui sécurisé ; c’est elle qui garantit que la barre reste pré-contrainte et qu’aucun jeu ne se crée lors des débattements de suspension.- Implantation : généralement à l’extrémité de la barre de torsion, près du bras inférieur ou de la lame d’ancrage.
- Matière et traitement : acier allié traité thermiquement, parfois zingué pour lutter contre la corrosion de route.
- Fonctionnement : reçoit l’effort de serrage, répartit la charge et empêche tout déplacement axial ou radial.
Quand changer la pièce ?
Une vis filetée soumise aux contraintes répétées finit par fatiguer. Pour garder une suspension fiable, surveillez les points suivants :- Durée de vie moyenne : 120 000 à 150 000 km dans un usage mixte route/ville, moins si le véhicule roule souvent sur chemins boueux ou salés.
- Signes annonciateurs : écrou qui ne tient plus le couple de serrage, filets blanchis ou écrasés, corrosion brune ou présence de rouille sous la rondelle, craquements métalliques au braquage ou lors du passage de dos-d’âne.
- Symptômes indirects : hauteur de caisse inégale, dérive du volant, usure irrégulière des pneus, voyant de contrôle suspension (sur certains 4x4).
- Périodicité conseillée : inspection visuelle à chaque géométrie ou remplacement d’amortisseurs ; remplacement systématique lors du démontage de la barre ou tous les 5 ans dans les régions très humides.
Pourquoi changer ?
Reporter le remplacement d’un goujon fileté usé comporte plusieurs risques majeurs :- Desserrement progressif : la barre de torsion peut tourner dans son logement, faussant l’assiette, augmentant la distance de freinage et perturbant l’ESP.
- Cisaillement brutal : sous une charge extrême (nid-de-poule, remorquage), la tige filetée peut se rompre, provoquant l’affaissement immédiat d’un côté du véhicule.
- Corrosion galvanique : si la couche protectrice est partie, la rouille se propage sur le bras de suspension, entraînant des réparations plus coûteuses.
- Contrôle technique défavorable : jeu ou fissure sur une fixation de suspension entraîne une contre-visite obligatoire.
