Gaine de Suralimentation
Turbocompresseur, Suralimentation
Capteur de Pression, Turbocompresseur
Kit de Montage, Compresseur
Conduite d'Huile, Compresseur
Détendeur de Suralimentation
Élément d'Ajustage, Turbocompresseur
Joint, Compresseur
Groupe Carter, Turbocompresseur
Bague d'Étanchéité, Gaine de Suralimentation
Valve d'air de Circulation, Compresseur
Joint, Entrée de Turbine (Compresseur)
Joint, Entrée d'Huile (Compresseur)
Boîtier de Commande, Compresseur
Joint, Raccord d'eau (Compresseur)
Bride de Fixation, Gaine de Suralimentation
Soupape, Clapet By-Pass Compresseur
Vis Creuse, Compresseur
Vis, Renforcement de Turbocompresseur
Pompe à Eau Additionnelle, Turbocompresseur
Kit de Réparation, Compresseur
Filtre à Huile, Turbocompresseur
Informations supplémentaires
Joint de sortie d'huile de compresseur
Le joint de sortie d'huile de compresseur assure l’étanchéité entre le corps du compresseur et la canalisation de retour d’huile vers le carter moteur. Fabriqué en caoutchouc fluoré ou en PTFE, il prend place dans une gorge usinée à la sortie haute pression du compresseur climatisation ou du compresseur de suralimentation. Son rôle est double :- Maintenir la pression d’huile interne indispensable à la lubrification des paliers du compresseur.
- Empêcher toute fuite vers l’extérieur qui pourrait contaminer d’autres organes ou provoquer une baisse de niveau d’huile moteur.
Quand changer la pièce ?
Un joint de sortie d'huile est une pièce d’usure discrète ; l’anticipation évite des réparations coûteuses.- Durée de vie moyenne : 120 000 à 160 000 km, plus courte dans les climats chauds ou sur véhicules exploités en conditions sévères (remorquage, ville).
- Signes d’alerte :
- Trace humide ou dépôt gras autour de la sortie d’huile du compresseur.
- Niveau d’huile moteur qui baisse entre deux vidanges.
- Fine fumée bleutée à l’échappement lors des phases de charge.
- Odeur d’huile chaude dans le compartiment moteur.
- Périodicité conseillée : contrôler visuellement le joint à chaque vidange et le remplacer systématiquement lors de la dépose du compresseur, d’une réparation du circuit de climatisation ou après un démontage de la durite de retour d’huile.
Pourquoi changer ?
Remplacer un joint de sortie d'huile usé ou écrasé protège l’ensemble du circuit de lubrification ; négliger cette petite bague d’étanchéité peut entraîner de lourdes conséquences.- Fuite chronique d’huile : perte progressive pouvant aller jusqu’à 0,5 L/1 000 km, risque de serrage du compresseur ou du moteur faute de lubrification.
- Encrassement du compartiment moteur : l’huile projetée capture poussières et sable, formant une pâte abrasive qui accélère la corrosion des connecteurs électriques voisins.
- Pollution du système de climatisation : l’huile vaporisée peut migrer vers l’évaporateur, se déposer sur les ailettes et diminuer les performances de refroidissement.
- Non-conformité contrôle technique : suintements d’huile visibles sont sanctionnés, nécessitant une réparation avant validation.
- Surconsommation carburant : un compresseur moins bien lubrifié impose un effort mécanique supérieur, augmentant la charge moteur.
