Gaine de Suralimentation
Turbocompresseur, Suralimentation
Kit de Montage, Compresseur
Capteur de Pression, Turbocompresseur
Conduite d'Huile, Compresseur
Groupe Carter, Turbocompresseur
Détendeur de Suralimentation
Joint, Compresseur
Élément d'Ajustage, Turbocompresseur
Bague d'Étanchéité, Gaine de Suralimentation
Valve d'air de Circulation, Compresseur
Boîtier de Commande, Compresseur
Bride de Fixation, Gaine de Suralimentation
Joint, Sortie d'Huile (Compresseur)
Joint, Entrée de Turbine (Compresseur)
Joint, Entrée d'Huile (Compresseur)
Pompe à Eau Additionnelle, Turbocompresseur
Vis Creuse, Compresseur
Filtre à Huile, Turbocompresseur
Soupape, Clapet By-Pass Compresseur
Joint, Raccord d'eau (Compresseur)
Vis, Renforcement de Turbocompresseur
Informations supplémentaires sur Kit de Réparation, Compresseur
Kit de réparation de compresseur
Le kit de réparation de compresseur regroupe l’ensemble des pièces d’usure : joints toriques, bagues d’étanchéité, segments, roulements, clapets et visserie spécifique. Installé directement dans le carter du compresseur de climatisation ou de suspension pneumatique, il rétablit la compression et l’étanchéité internes. Grâce à ce jeu de joints et composants de précision, la pompe retrouve sa capacité à aspirer puis refouler le fluide frigorigène ou l’air sous pression. Le technicien dépose le compresseur, l’ouvre, remplace les éléments fatigués par ceux du kit, puis remet l’appareil en place après contrôle du jeu axial et remplissage d’huile. Cette opération évite de devoir changer tout le compresseur et prolonge la durée de vie du circuit.
Quand changer la pièce ?
Le kit de réparation de compresseur n’a pas de périodicité fixe, mais il est recommandé d’intervenir dès que la pompe montre des signes de faiblesse :
- Perte de pression dans le circuit de climatisation ou suspension qui a du mal à monter.
- Bruits métalliques ou cliquetis au démarrage du compresseur.
- Traces d’huile ou de fluide autour du carter, indiquant une fuite d’étanchéité.
- Montée en température excessive, coupure régulière du compresseur par sécurité.
- Voyant A/C qui clignote, code défaut « basse pression » ou « sur-chauffe » à la valise.
La durée de vie moyenne d’un compresseur est de 150 000 km, mais une huile contaminée ou un manque de gaz peuvent réduire ce chiffre. Inspectez le circuit tous les deux ans, et utilisez un kit de révision lors de chaque ouverture pour éviter les retours de panne.
Pourquoi changer ?
Négliger un compresseur fatigué entraîne plusieurs risques :
- Grippage du mécanisme : la courroie accessoires peut casser, provoquant une perte d’assistance de direction ou d’alternateur.
- Contamination du circuit : particules métalliques et huile brûlée circulent, détériorant condenseur, détendeur et évaporateur, ce qui multiplie les coûts de réparation.
- Surchauffe moteur : un compresseur bloqué génère une sur-consommation d’énergie, augmentant la température du bloc et la consommation de carburant.
- Perte de confort immédiate : plus de climatisation en été ou suspension affaissée, avec impact direct sur la sécurité et la fatigue du conducteur.
Remplacer les éléments internes avec un kit de réparation de compresseur permet de restaurer la pression nominale, de réduire la consommation électrique et d’éviter le remplacement complet du groupe, bien plus onéreux. Ce pack de révision est donc la solution la plus fiable et la plus économique pour maintenir votre système de climatisation ou d’air comprimé en parfait état de fonctionnement.
